東北漢子的鐵道情

趙剛（左三）指導隊員測量路基標高
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●三明日報寧化記者站 賴全平 □劉祖文 文/圖

漳泉鐵路、廈門海滄大橋、福州地鐵1號線……24年來，他奔赴八閩大地，在平凡的測量崗位上，在一次次距離與角度的精確定位中，實現了人生的價值與追求。

全站儀、水準儀、三腳架、塔尺……寒來暑往，他扛起上百斤的設備，跋山涉水，克服重重困難，施測過的點不計其數，測量數據以10萬計，從來沒有出現過差錯。

他叫趙剛，42歲，遼寧沈陽人，中鐵十七局集團鐵道測量隊隊長、高級工程師。2016年12月，他奔赴革命老區——寧化，參加浦梅鐵路建設，擔任中鐵十七局集團浦梅鐵路PM-3標段3分部測量隊長，負責11.52公里鐵道建設的測量和內業資料管理。

8月18日，驕陽似火，當記者輾轉找到趙剛時，他正與隊員吳長滿汗流浹背地奮戰在雷坊隧道附近，開展鐵道定位測量。從他爽朗的笑聲中，記者感受到他對測量工作的執著與熱愛。

下水穩定小船保測量

20世紀90年代，國家基礎設施建設如火如荼，測量技術人員在鐵路集團里算是鳳毛麟角。1993年，18歲的趙剛成了中鐵十七局集團的一名員工。面對全新的工作領域，趙剛自學了測量學、工程制圖學、計算機和計算機制圖等相關知識，向身邊的同事虛心請教，在實踐中慢慢領會，很快能熟練使用新一代測量工具。

測量是工程建設的“眼睛”，失之毫厘，差之千里。趙剛不辭辛苦，天天奔波在鐵道測量第一線，一絲不茍，從無怨言。在趙剛身上深深觸動我們的不僅是他那精湛的測量技藝，更有他那高度的使命感和責任心。

2002年8月，趙剛參加丹拉高速天津段建設。在建設一座600多米長的跨河大橋時，為進行大橋樁基定位，他帶領同事王帥撐起小船劃向河中，無奈水流湍急，小船起伏不定。趙剛知道，只有在平穩的地方才能測出精確數據，動蕩的船體會影響測量結果。為穩定小船，獲得準確的測量數據，趙剛多次潛入水中，用繩索綁著水下的大石塊，奮力拽穩繩索，盡量讓小船保持平衡，從而順利完成測量任務。

“當時只想讓小船盡快平穩下來，根本沒想那么多，嗆了幾口水，左腿被水下尖石劃破也沒什么感覺。”說起這段難忘的記憶，趙剛顯得很平靜。

滑落山澗護著全站儀

無論天氣好壞，只要工作需要，趙剛隨時會扛起儀器出門，晴天一身土、雨天一身泥。為了趕進度，他經常因加班加點干活趕不上吃飯，有時還得帶病堅持工作。

工程施工，測量先行，測量工作進展得快慢，直接影響后續工作的進展。每接到一項新工程，趙剛就會很快進入“戰備”狀態，審圖紙，跑現場，馬上展開前期工作。

為保證工程進度，趙剛風雨無阻，任勞任怨。他每天扛著上百斤的儀器徒步行走數公里，穿行在人跡罕至的地方，腳上的解放鞋幾乎每月都要磨爛一兩雙，經常被鋒利的竹子刺傷腳板。

新建浦梅鐵路在寧化境內長36.5公里，設水茜站、寧化站兩個中間站，按電力牽引、行車速度160km/h設計，預計2019年建成。趙剛所負責的測量路段大多在崇山峻嶺間，需跋山涉水，步行前往。

寧化城郊鄉的危家坑，有一道長長的陡坡，是浦梅鐵路必經之路。今年7月，趙剛帶著隊員吳長滿，用砍刀從高大的茅草叢里劈開一條小路，艱難地爬上危家坑陡坡。正當他準備架設全站儀時，不想腳下一滑，連人帶儀器一起滑落山澗，但他始終護著全站儀，兩腿劃得鮮血直流，儀器卻完好無損。

一手帶出8名徒弟

從事測量工作20多年來，趙剛一手帶出8名徒弟。如今，他們奔赴神州大地，在各自的崗位上干得有聲有色，經常會打電話向趙剛問好，或和他討論測量工作中遇到的難題。

家住寧化濟村鄉的吳長滿是趙剛一手培養起來的技術員。趙剛手把手地教吳長滿，從測量理論到現場操作，沒有任何保留，稍微有點偏差便立即進行糾正，然后再親自司鏡復核。一旦發現數據可疑，他便立刻復查處理，從不延誤。“趙師傅不僅教我們測量技術，也教會我們嚴謹細致地對待工作，教我們始終保持踏踏實實的工作態度。”談起趙剛，吳長滿禁不住豎起大拇指。

由于人手少、工期緊，作為測量隊隊長，趙剛白天和測量隊其他成員在工地測量，晚上加班計算內業資料，做數據復核和技術交底，安排第二天的工作，經常忙到深夜。為了達到最佳效果，他積極采納好的建議，更新測量方法，前往工地反復測量和復核。

青春綻放終無悔，絢麗人生譜樂章。當別人抱怨測量工作辛苦而又單調乏味時，趙剛卻深深地愛上了它。在趙剛的手里，那些冰冷的“鐵家伙”似乎已經有了靈氣，距離、角度，一串串數字，傾注了他對人生價值的追求與執著。

“干一行愛一行，不知不覺間，我已深深地愛上了它。”趙剛坦承，他與福建有緣，他的工作生涯大多在福建度過，他將帶領他的測量團隊，一如既往地奔赴在八閩大地、大江南北，為祖國的交通事業盡一份力。