三明站，呼之欲出

三明站站房全景

正在立面裝修的主體

正在裝修的候車大廳

南三龍鐵路三明站站房建設(shè)進展如何？記者探訪發(fā)現(xiàn)，這個被譽為三明南大門的車站，外形似“新大厝”,候車大廳可容納1800多人,設(shè)3個站臺7條行車停車線——

●三明日報記者 蘇詩苗文/圖

7月18日上午，中國鐵路南昌鐵路局集團公司相關(guān)人員一行，來到進入工程收尾階段的南三龍鐵路三明站站房建設(shè)工地，察看進展情況，了解建設(shè)施工的關(guān)鍵細節(jié)。

這座建在三明市區(qū)的動車站，站房已顯露身姿，眼下正在作內(nèi)外裝修的收尾施工。18日，在負責項目施工的中鐵十二局三明項目部相關(guān)負責人趙經(jīng)理帶領(lǐng)下，記者走進站房內(nèi)部，探訪了南三龍鐵路三明站站房建設(shè)。

天氣炎熱，但整個三明站站房工地，工人們頂著烈日在施工，場面蔚為壯觀。

南三龍鐵路三明站，之前對外稱南三龍三明南站，但現(xiàn)在已正式改為三明站。記者在站臺上看到，三明站的站牌已經(jīng)懸掛好。趙經(jīng)理介紹說，最后定為三明站是應地方需求而作的，主要是綜合沙縣北動車站、鷹廈線三明站等區(qū)域站點考量確定的。此外，三明站的名字也比較大氣，契合這座建在市區(qū)里的動車站定位。

外形酷似“新大厝”

從三元城關(guān)大橋到三明站經(jīng)拓寬改造的雙向四車道新路，已投入使用，記者驅(qū)車用了幾分鐘就到了三明站前。站前廣場與臺江大橋相連接，從遠處看，三明站站房如一座傳統(tǒng)和現(xiàn)代風格相融的“新大厝”，大厝屋頂高高翹起的馬頭墻格外引人注目。

這座“大厝”與拱立在沙溪河上的臺江大橋相映成趣，也和臺江周山、沙溪河東岸的文筆山相呼應，成為三明這座現(xiàn)代山水城市的一道新景觀。

過了引橋，就來到三明站站前廣場，大大的“三明站”名就鑲嵌在站房屋頂。

趙經(jīng)理說，站房自右到左分ABC三個板塊，A為汽車客運站，B是主站房，C是賓館等服務(wù)設(shè)施，還有一座生活辦公用房。

這座站房總建筑面積近2萬平方米，站房主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體兩層，局部三層，與南三龍鐵路龍巖站站房面積差不多。

與其他站房較為不同的是，三明站站房整體較高，因三明站站臺左側(cè)與橋梁對接，右側(cè)與隧道口對接，這樣的建設(shè)空間，使站房整體升高了。

候車大廳可容納1800多人同時候車

工人們正忙著站房內(nèi)外裝修。一臺高高的塔吊車正在高空作業(yè)，記者問趙經(jīng)理：“你辦公室在哪兒？”趙經(jīng)理答說：“現(xiàn)在沒辦公室，成天都在工地上。”

來到站房前，整個站房看得一清二楚，AC兩個板塊內(nèi)外裝修已經(jīng)做好，平

整的外墻面，高大的屋頂，一眼就能感受到“新大厝”的建筑韻味。記者注意到，“大厝”的窗格，也費了一番心思，現(xiàn)代的金屬材料鋼格，被設(shè)計出了傳統(tǒng)的窗花，頗具古意。

站房主體前立面有連排的立柱，當中用落地鋼框玻璃，現(xiàn)場工人們有的在外面鋪掛面磚，有的在里頭焊接鋼框。趙經(jīng)理說，主體立面是重要部分，這一部分施工完，整個外墻裝修就差不多了。

進到站房主體，一派勞作的場面。趙經(jīng)理說，這里邊的工程量已完成了80%。這個大廳分作上下兩層，屋面為鋼網(wǎng)架金屬屋面，總面積約9000平方米，可容納1800多人同時候車。下層里側(cè)是與站臺連通的進出通道，中部有呈V形的鋼構(gòu)樓梯與二層連通。

抬頭看，候車大廳頂部已經(jīng)完工的線條吊頂，呈乳白色調(diào)，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)斜屋面的檁條風格，壯觀而亮麗。