三明市區(qū)沿河西岸公共自行車道全線動(dòng)工

8月23日，在市區(qū)沙溪沿河公共自行車道西岸五路大橋至徐碧鐵路橋路段，工人們正搶抓晴好天氣進(jìn)行路基擋墻施工。自上個(gè)月開始，這條自行車道已經(jīng)全線動(dòng)工建設(shè)。

“7月5日進(jìn)場(chǎng)施工至今，我們已完成路基清表約5100平方米，水泥穩(wěn)定層1.1公里，路沿石安砌2.2公里，弱電管線預(yù)埋1.1公里。”項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人王茂明說，施工方科學(xué)調(diào)度、合理安排人員，確保工程超序時(shí)推進(jìn)，整個(gè)工程預(yù)計(jì)今年底前完工，2019年元旦交付使用。

沙溪河兩岸公共自行車道是我市“城市雙修”重點(diǎn)項(xiàng)目，也是市區(qū)重點(diǎn)民生工程，東岸貫通半年多來，為群眾低碳出行帶來便利，廣受贊譽(yù)。作為同步規(guī)劃實(shí)施的西岸工程，也在年初迅速提上日程，并于上月如期動(dòng)工。

西岸工程南起城關(guān)大橋，途經(jīng)下洋懸索橋、列東大橋、梅列大橋、徐碧大橋、翁墩立交橋，北至徐碧鐵路橋，全長約7.8公里。工程建設(shè)中，綠色低碳的理念始終貫穿其中：依托現(xiàn)有人行道、公園綠地等，合理規(guī)劃線路，避免大開大挖，盡量與現(xiàn)有地形相契合；在選材方面，拋棄了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而是采用

輕鋼結(jié)構(gòu)，這種可以在加工廠加工的建筑材料，避免了施工時(shí)對(duì)周邊環(huán)境造成二次污染。

相比東岸，西岸的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜、地下管線多、涉及部門多，施工難度更大。受地形限制，西岸工程將要新建更多的懸挑結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)棧橋，橋梁總長度預(yù)計(jì)達(dá)到2公里，工程量加大。此外，由于梅列大橋到城關(guān)大橋路段沿河建筑較多，施工設(shè)備不好進(jìn)入，建筑材料大多需要二次轉(zhuǎn)運(yùn)，也加大了施工難度。 （三明日?qǐng)?bào)記者 楊燕蓉）