我們都知道，從1958年開始，有十萬建設大軍來明，參與工業基地建設。

其實，十萬建設大軍不止這一支。同樣是從1958開始，有另外一支十萬建設大軍，離鄉背井，支閩入林，參與邊遠林區開發。

他們是林業工人。

進行裝車作業的陳大采伐廠林業工人

木材，是大自然的饋贈，與我們的生活息息相關。往小了說，一張紙，一雙筷子，主要原料都是木材；往大了說，樟木，可供造船；杉木、松木，可用于房屋建造；杉木還可以做鐵路枕軌。可以說坐臥行走、琴棋書畫，樣樣離不了它。

我們福建，盛產木材。據記載，“古代，福建全境叢林覆蓋，先民以漁獵山伐為業”。目前，福建的森林覆蓋率達到66.80%，連續40年保持全國第一，被稱為“最綠的省份”。

我們三明，則是這“最綠省份的最綠城市”，森林覆蓋率76.8%，素有“中國綠都”之稱。

擁有這樣豐厚的森林資源，是喜；如何開采，如何利用，是愁。

特別是在上世紀五十年代，百廢待興，國家和地方各項基本建設逐步興起，一面是蓬勃發展的工業對木材的急切需求，一面是開采森林資源所需人力、運力的極度匱乏。

要怎樣讓這些生長在深山中的蒼天大樹，離開林區，改變形態，走進我們生產生活里的呢？

首先，要有人。

1.響應號召，四方來閩

于是，1958年9月召開的華東協作會議商定，在福建省自行調配4.27萬名林業工人的基礎上，從山東、江蘇、安徽、廣東、上海等省市調進林業工人3.45萬名。1961年，為了加強木材生產能力，從省內閩南沿海和上海、江蘇、山東等地分別調配了1.65萬名、1.55萬名工人進入林業系統。

被抽調的工人，大多被分配到了南平、三明、龍巖三個地區。當時福建省重點開發建設的是建西、黃砂林區。黃砂林區位于今三明市三元區巖前、增坊一帶。至1962年，三明地區（當時境域只包括梅列、三元、明溪）的基層采伐場和采購站，就從1957年的4個迅速發展到9個，職工人數由1957年不滿500人發展到2600多人。

黃砂森工局借用莘口教學林場房舍安頓伐木工

2.建場修路，開發林區

這一批南下的工人抵達林區后，看到的是一棵又一棵單人無法環抱的大樹連成了片，遮天翳日。原始的林區沒有路，看不見太陽，也沒有空地。要開發林區，就得先開辟伐木工區、修筑運輸通道。1957年，首批動工的林區公路也只有42公里。1958年，林業工人抵達后，林業公路開始大規模動工，當年三明境域（今梅列區、三元區、明溪縣）就開通了林區公路242公里。隨后，林區公路不斷發展，與國家主干線公路相聯結，對促進三明商品流通、繁榮山區經濟發揮了重要作用。

3.克服困難艱難生產

伐木場地處深山密林，遠離市鎮村莊，根據當時“先生產、后生活”的原則，林區職工們的生活面臨著許多的困難。

沒有房，只得租住民房或是就地取材搭蓋的簡易工棚；沒有電，只能依靠煤油燈或松明柴照明。他們中有許多人還要努力適應從沿海平原來到陰冷潮濕的山區、從農耕變成伐木、從北方“面”到福建“米”的差異，盡力忍受蚊蟲螞蟥和山蛇的叮咬滋擾；還要極力忍耐對家鄉的眷戀和對親人的思念……

但是，最難克服的是生產資料的短缺。在沒有機械輔助的年代，他們能夠使用的砍伐工具是最原始的斧頭和鋸子。

用斧頭砍伐放倒樹木后，用彎弓鋸將其截斷，緊接著需要兩人合作用大鋸對拉分解，這些靠的都是體力。

當時木材下山靠滑，出境靠飄。采伐好的原木，需要等到下雨天，順著滑道溜到山下，用木軌車運到河邊。

水運是木材運輸的主要方式。不論是大河或山溪，只要有一定水面，都可利用來運送木材。在大河里可以把木頭扎成排，也叫“梢排”；在小溪上則將木材散放“趕羊”，也叫“放溪”。

三明市區河道——木材運往南平的水上河段

1990年，桃源洞景區河段

就是在這樣艱難的條件下，他們迅速地掌握了規劃采伐場規劃、修筑運輸通道以及砍伐、造材、溜運等作業技術，成為了福建森林工業的主力軍，讓福建生產的原木源源不斷地運往各地，支援祖國建設。

福建生產的原木源源不斷地運往全國各地——1990年永安儲木場

為了讓這批熟練掌握技能的行家里手們能夠留下來，1961年，福建省實行特殊政策，將1958年來福建一年半并愿意留下的山東職工轉為正式國營工，并分批遷進他們的家屬，約4萬人，安置在南平、三明等18個縣（市）。各國營伐木場普遍建起了托兒所、職工子弟小學以解決工人子女入托入學問題。同時，還調高職工的工資福利，生活物資實行專項供應，糧油供應標準也相應提高。

經過慰問、動員，這批林業工人和家屬大多數選擇了服從組織需要、克服困難、適應環境、留在林區安家落戶。

“看得見樹木，更看得見森林”

采育場一邊采伐，一邊造林。

光陰似箭，轉眼過去半個多世紀，當年來自全國10多個省市，包括上海、山東、江蘇、安徽等幾萬名支閩工人及其家屬，已融入福建林區，融入福建的各行各業，融入了福建這塊土地，他們為福建的生產建設作出的貢獻，值得我們銘記！