沙縣公共自行車：揚長補短求“破局”

定點停放整齊的公共自行車
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定點停放、統一管理、專人巡查，規(guī)規(guī)矩矩的沙縣公共自行車，在隨取隨停的共享單車“圍堵”下將如何生存、發(fā)展？

沖擊：使用率下降5成

早在共享單車進駐沙縣之前的2017年1月，沙縣就已投放600輛公共自行車。

沙縣公共自行車系統是由沙縣政府和海西（三明）生態(tài)工貿區(qū)生態(tài)新城集團有限公司投入近600萬元共同打造，覆蓋新城核心區(qū)及沙縣城區(qū)的公共出行惠民項目。

首批投放公共自行車600輛，在城區(qū)和生態(tài)新城核心區(qū)共設立站點23個，分布在主要公共場所和一些大的居民小區(qū)路口，每個站點都配置了20至50輛公共自行車。

作為最早進入沙縣的公共單車，投放初期，日均使用量可達600輛次，平均每輛車日均被使用過一次，廣受市民歡迎。

然而在今年6月，hellobike共享單車入駐沙縣，以其隨取隨停的便捷性很快占據市場，對沙縣公共自行車造成極大沖擊。數據顯示，6月以來，沙縣公共自行車日均使用量下降到300輛次左右，使用率下降50%。

堅守：日均工作13小時巡查600輛車輛

面對沖擊，沙縣公共自行車管理方揚長補短，找準特色拼服務。每天早上6時30分，沙縣公共自行車運維人員陳世盛、陳棋湧都要提著工具箱前往23個站點逐個進行巡查、維護，他倆平均每天工作時間達13小時。

擰緊松動的螺絲，測試剎車性能……他們的任務是每天對站點內的600輛公共自行車進行逐輛排查。定點停放的沙縣公共自行車雖然不具備共享單車隨取隨停的便捷性，卻擁有統一管理、專人巡查，確保車輛安全的優(yōu)勢。

巡查過程中，運維人員還要實時關注車輛后臺調度平臺，把停放車輛過多站點的公共自行車移送至車輛不足的站點進行補充，保障各個站點的車輛均衡供給。同時，還有專人一天兩次對所有車輛和站點進行清潔。

破局：突出便民 改良升級

面對來勢洶洶的共享單車，想打破發(fā)展困境，單靠強化運營管理是不夠的，公共自行車管理平臺已經謀劃了一整套方案，多渠道突破共享單車沖擊下的“圍城”。

基本免費是公共自行車的最大特色。作為便民項目，使用公共自行車1小時內，對使用者不收取任何費用，且時間不累計，只要使用者一小時內歸還車輛，下次使用則又有1小時的免費使用時間，不限次數，這對于城區(qū)面積較小的沙縣來說有很大意義。

針對市民反映的車輛過重的建議，公共自行車平臺也在積極解決，將對隨后投放的車輛進行改造升級，不僅減輕車身重量，還將配備變速器，提高車子性能，滿足市民多樣化的使用需求。

此外，平臺還計劃在目前刷卡取車的基礎上，增設與共享單車相同的掃碼取車。市民將無需再辦卡，手機掃一掃也可使用車輛，并實行區(qū)域內定點歸還，即解決市民辦卡的麻煩，又保持車輛的規(guī)范管理，一舉兩得。