永安，動車時代再出發

東南網12月30日訊（福建日報記者 全幸雅 通訊員 魏興谷）

12月29日8時39分，隨著洪亮的汽笛聲響，南龍鐵路的第一趟動車D6538次緩緩駛入永安南站。

南龍鐵路的建成，讓永安一舉成為省內環線的重要節點、省內外便捷通道的必經之地，也使永安的經濟發展步入動車時代。

聯通省內外，也聯通市內外。南龍鐵路的影響不僅局限于沿線，更將帶動完善閩西廣大山區的交通線路網。永安交通局運管所副所長羅德謨介紹，交通局已在永安南動車站附近設置永安汽車南站，規劃9條縣際、縣內鄉鎮班車線路，并開通旅游景點班車、專線接駁車，實現與永安南動車站的無縫對接。

永安地處山區，曾因大山阻隔，造成交通不便。“以前想坐上一回動車，要在泉三高速公路行駛一個多小時，再到三明北站換乘動車。來回班車有限，常常要反復比對銜接時間。”永安市民陳銳銘說，如今，在家門口就能坐上動車，2小時之內就能到福州、廈門。

南龍鐵路的開通，將優化永安企業營商條件。一次次招商引資，企業考慮最多的是永安的動車還沒開通；一回回與落地企業交流，業主最大的企盼是南龍鐵路早日開通。高速鐵路早已與引項目、留項目、引人才、留人才緊密結合。

動車開通也成了教育發展的加分項。福建水利電力職業技術學院招生辦公室主任陳德鋒感嘆，學校的水利、電力專業都是全省一流的，但由于沒動車，沿海學生常因路途遙遠放棄報名，高學歷、高層次人才也不愿到學校發展。“現在，省內沿海到永安僅需兩個小時，無疑能為學校擴大招生、引進師資、校企合作等方面添籌加碼。”

此外，永安擁有豐富的旅游資源：桃源洞、鱗隱石林、青水畬寨、安貞堡……“動車通了，自然會引來更多的人流、客流、信息流。”永安市委副書記廖艷希信心滿滿地說，永安已推出6條精品動車游線路，力爭通過3~5年努力，使永安的綠色景點、紅色文化、畬族特色成為品牌，形成全域生態旅游新模式。

懷揣夢想的永安人，將抓住契機，面向未來，打造動車時代的發展春天。